Burberry風衣如何經典,這篇告訴你

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Linda很喜歡的奢侈品牌-burberry 旗艦店和Burberry,這幾年特別會搞事情。特別是今年,先是寧願把衣服銷毀而不肯低價賣掉引起爭議,隨後新上任的創意總監Ricardo Tisci更換品牌logo,讓burberry 衣服價位和Burberry以全新的面貌面世,也帶來一波全新的貌美單品。

不過最讓Linda印象深刻的是2016年Burberry秋冬系列發佈會,邀請吳亦凡來走秀,隨後宣佈吳亦凡成為品牌首位華人代言人。

凡凡當時身穿的是Burberry最經典的單品-Trench風衣,幾乎是時尚人士的必備款。今天就來跟大傢聊聊這件Burberry的鎮牌之寶。

風衣的起源

Trench風衣起源於第一次世界大戰,是在戰壕裡為瞭防風擋雨而穿的軍裝,也叫戰壕風衣。

當時Burberry是制作這種風衣比較好的一傢裁縫店,因此獲得瞭大量訂單,也成就瞭Burberry風衣的經典,這就是Burberry風衣的起源。

現在風衣在款式上作出瞭一些改變,不過在細節上依舊承襲當時的軍裝設計,保留瞭經典。

肩章設計:使肩頸更加立體,也是為瞭佩戴軍銜。

腰帶上的D環:本意是為瞭裝置手榴彈,如今對經典致敬,依舊被保留下來。

緊固的領口袖口:袖口可通過扣帶綁緊,是一個防風防雨的設計。

衣領下的格紋設計:經典且富有辨識度。

背部防風片設計:兼具防水和修飾身材的功能。

格紋內襯:內裡為經典英倫格紋設計。

從最初的軍裝演變成今天的時尚單品,Trench 風衣不僅實用且百搭,備受時尚人士的青睞。

奧黛麗·赫本在《蒂凡尼的早餐》就穿瞭一件Trench 風衣,堪稱經典一幕。

如今的明星們也是Trench 風衣的忠實愛好者,搭配不同風格的衣服都能彰顯出屬於自己的獨特氣質。

Trench 風衣這件時尚單品,不是隻有明星能穿出范,看瞭街拍你就知道,即使沒有明星的顏和氣場,也能把風衣穿出時尚的feel!

風衣的款式

Burberry的風衣有多個系列,其中heritage trench是最適合亞洲人穿的,也是最多人的選擇。

此系列都是用1879年發明的gabardine面料制成,它有三重防水設計,防風防水的效果超級棒,而且又能保持透氣性!也是首批極地探險者使用的面料,經久耐穿也是一個特點!

Heritage Trench系列又分為3種剪裁方式,分別是修身剪裁、經典剪裁休閑剪裁

修身剪裁-切爾西版型

主要的特點是利落修身,搭配窄版肩部與收腰設計,一般束帶穿著更顯凹凸有致的身材。

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Trench風衣最經典的一個顏色,官方稱之為蜂蜜色。風衣的長度為94.5cm,雖然有尺碼區分,但大衣的長度不變。不過貼心的Burberry還提供瞭修衣長和袖口服務,不過時間就是要等等啦!

這款敞開穿更隨性帥氣,切爾西版型的優點是即使不系帶,隻要選對尺碼,也會有很合身的感覺,不會顯得很邋遢。

切爾西版型裡最長的風衣是114.5cm,模特身高是177cm,沒有個180cm左右的身高還真hold不住它!

切爾西版型trench風衣有兩種顏色,上面Linda提到瞭蜂蜜色,它還有一個顏色叫午夜色,也是有兩個長度。Linda特地放瞭94.5cm與114.5cm的對比圖,大多數亞洲女性都比較適合第一款的長度,即使要改,也不會改太多。

經典剪裁-肯辛頓版型

肯辛頓版型是有點廓形的,但看起來又跟修身剪裁相差不大。它的剪裁比例更能彰顯都市摩登風范,線條更加流暢,加大瞭雨擋,以及收窄腰線,給人走路帶風很帥氣的感覺。

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衣長94.5cm的Trench風衣稱為短款,一共有3個顏色,分別是蜂蜜色、中灰色、午夜色。經典必買的就是蜂蜜色瞭,也是最多人穿的一款,Linda倒是覺得深灰色更大氣一點,而黑色就比較深沉。

因為肯辛頓版型比切爾西版型寬松,所以它的長款風衣隻做到104.5cm,比切西爾版型短瞭10cm。

比起切爾西版型,肯辛頓版型的風衣有更多款式可以選擇,都是在基礎款上作出的一些改變,讓風衣看上去更加個性化。

經典英倫格紋是Burberry的經典元素,這款可以兩穿的肯辛頓版型trench風衣,精選防滲雨輕薄嘎巴甸面料匠心典就。一面是深沉又低調的橄欖綠格紋,背部飾有米白色的防風設計,印有Burberry字樣,拼接的風格更引人註目。

風衣的另一面是幹凈素雅的米白色,肩章處的設計用的是橄欖綠格紋,增加瞭一些亮點,很性冷淡風的一款。這款也很實用,花一件風衣的價錢相當於買兩件風衣,便於打造出不同的風格造型。

看倦瞭經典的蜂蜜色,粉紅色絕對是一個驚艷的顏色,這種粉色也叫粉筆粉色,飽和度不高,不會顯黑,穿上又有甜美可人的氣質。

格紋與條紋都是永不過時的元素,在經典的Trench風衣上加入條紋設計,靈感源自 House 格紋色調設計。搭配寬松的剪裁,讓風衣的線條看起來更流暢。

休閑剪裁-威斯敏斯特版型

休閑剪裁威斯敏斯特版型 Trench 風衣,用的面料是較為輕薄的嘎巴甸面料,這樣面料做出來的風衣廓形柔軟流暢,用寬松的版型打造出休閑的風格。

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威斯敏斯特版型風衣長度都不會太短,分別是104cm、114cm兩款。因為這個版型的風衣本身較為寬松,亞洲人一般很難駕馭這種又寬又長的風衣,所以如果很喜歡這種寬松的款式,Linda還是推薦長度104cm的風衣。

威斯敏斯特版型風衣的款式很少,除瞭經典的蜂蜜色,還有一款深軍卡其色,有點像橄欖綠,更為深沉一點。

今年,Heritage 系列經典風衣煥新升級,有前面Linda提到的三種版型,以及五種色調,致敬一戰時期的經典-Trench風衣,保留瞭原色,同時又加入一些新的創意,經典又時尚!

經典蜂蜜色

左:經典蜂蜜色

右:深軍卡其色

左:中調灰色

右:黑色

午夜黑

經典的Burberry風衣,實穿又兼具時尚性,是一件非常值得投資的衣櫥單品,永遠都不會過時。

關於Burberry風衣,你們有什麼想說的呢,來留言說說吧。

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另眼看服裝:寶國國際退市 海瀾之家市值已超

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近年來寶國國際也在變得年輕化,甚至在自有奢侈品領域以及新開發的潮牌領域頗有建樹。那麼變得更加“輕盈”的寶國國際能否實現野心? 作者 | 丁豆豆 編輯 | 麥婷婷 來源 | 中國服

近年來寶國國際也在變得年輕化,甚至在自有奢侈品領域以及新開發的潮牌領域頗有建樹。那麼變得更加“輕盈”的寶國國際能否實現野心?

作者 | 丁豆豆

編輯 | 麥婷婷

來源 | 中國服裝網

即將入秋,服裝行業也將迎來新一輪熱潮。那麼上周的服裝界又發生瞭什麼呢?中國服裝網帶你一覽服裝行業大事件。

▋國內新聞:8月20日~8月24日

▋”國內女裝第一股”寶國國際退市 創行業最快私有化記錄

經過一系列的轉型改革舉措後,寶姿PORTS母公司寶國國際即將迎來新的轉折點。寶國國際發佈公告,呈請協議安排的法院命令副本已於2018年8月21日交付予百慕達公司註冊處。由於所有其他條件均已達成,該私有化協議安排已經生效,而建議事項已成為無條件及完成,撤銷股份於聯交所上市地位將於2018年8月23日下午4時正起生效。

中服說:定位為本土高端女裝品牌的寶姿也曾被稱為“國內女裝第一股”,這次私有化在多數人看來並不是壞事,一方面受到貿易戰擠壓,另一方面港股行情不容樂觀,寶姿的私有化可以讓品牌迅速作出戰略調整,尤其是在收購方面加快進程。近年來寶國國際也在變得年輕化,甚至在自有奢侈品領域以及新開發的潮牌領域頗有建樹。那麼變得更加“輕盈”的寶國國際能否實現野心?我們且拭目以待。

▋優衣庫算啥?海瀾之家市值已經超越burberry 連帽外套和Burberry

你以為所有的國產男裝都土得掉渣,惹人嫌,但海瀾之家偏要讓你刮目相看!前幾日看到一則消息,說是海瀾之家今年上半年的營收就破百億瞭!市值一度超越Prada、戰馬外套價格和Burberry等世界著名品牌,全球排名14!! 這成績著實讓人感jio有些驚訝,印象中那個“一年逛兩次,一次買衣服,一次退衣服”的海瀾之家,這些年都發生瞭些啥?

中服說:不得不說“男人的衣櫃”海瀾之家變化很大,近兩年在國內男裝領域風頭無倆,這也離不開它背後的“兩個男人”: 創始人周建平和他的兒子周立宸。海瀾之家早期盡管對標優衣庫,服裝的款式雨配色卻“有點迷”,直到二代接班開始變得潮起來。贊助年輕人喜歡的綜藝節目讓更多年輕人記住這個品牌,其次發力產品設計,和設計師合作推出具有設計感的服裝,此外林更新的代言對品牌起到推波助瀾的作用。最後,加盟模式的創新能吸引更多優質加盟商。不得不說海瀾之家在轉型道路上越走越順。

▋部分國內運動服裝深陷窘境 行業面臨多重挑戰

近日,浩沙國際發佈公告稱,其管理層偽造報告收益及盈利能力,以騙取債權人及少數股東的投資,該消息導致浩沙國際股價下跌瞭近九成。受現金流困擾的不止浩沙一家國內服裝企業,專家表示,當前體育服裝品牌行業面臨多重挑戰,如果企業在研發和品牌上都不占優勢,是很容易被淘汰的。另一家運動服裝品牌貴人鳥(603555)也不“太平”。自今年8月以來,貴人鳥先後以1.43億元和2.73億元分別賣掉瞭持有的康湃思體育37%的股權、康湃思咨詢37%的股權和虎撲體育13.66%的股權。

中服說:浩沙國際至少在第一時間無法獲得足夠資金來追繳質押保證金這直接證明瞭浩沙現金流存在致命的問題。而貴人鳥也不盡人意,大環境下運動鞋服行業市場低迷、行業競爭加劇導致“壓力山大”。從自身的經營角度來看,主營業務收入全部來自自主品牌產品,采取的經銷商模式對大客戶過度依賴。當然也有做得好的運動品牌安踏、李寧備受好評,意味著或許轉型才是品牌契機。

▋七匹狼指望“老佛爺”同名品牌帶動服裝銷量後悔瞭嗎

8月21日,男裝品牌七匹狼發佈2018上半年財報。期內業績同比增長13.83%至14.59億元,歸屬上市公司股東的凈利潤為1.35億元。但扣除非經常性損益之後,凈利潤數字下滑到8000萬元。在其中,七匹狼於2017年收購瞭大中華區業務的法國輕奢品牌Karl Lagerfeld虧損約2280萬元,營收還不及虧損額半數。此時距離這場交易完成近一年。

中服說:“老佛爺”的名聲在時尚界如雷貫耳,七匹狼當初也是看重的是Karl Lagerfeld這塊金字招牌,據當初計劃集團將優化Karl Lagerfeld的業務運營模式,促使其更加務實,如今看來成效不佳。七匹狼想要徹底轉型需要做好打持久戰的準備,尤其向國際化靠攏很有可能在營銷渠道以及數字化轉型等方面水土不服。值得一提的是,Karl Lagerfeld本人已與同名品牌脫離關系。

▋恒源祥的互聯網轉型艱難 從“羊羊羊”到“洋洋洋”

“恒源祥,羊羊羊!”恒源祥的15秒“洗腦”廣告是國人上世紀九十年代的經典記憶。但人們也許並不瞭解的是,這家當年因一則廣告風靡全國的企業是創始於1927年的“中華老字號”;他們也許同樣不瞭解的是,這家老字號近些年正在滿懷熱情地擁抱互聯網。

中服說:老字號的國產品牌在時代大潮中不斷經歷著更迭、變遷,雖很難做到一直火爆,如能具有前瞻性地進行轉型措施,對於品牌年輕化發展大有裨益。恒源祥在電商領域開辟疆土,近幾年雙十一表現良好,現在又把眼光放在新零售,數字化轉型,將科技和藝術兩個概念更多地放進產品設計中。立足品牌才能可持續發展。

▋掏瞭近10億的贊助商安踏很火大 孫楊這樣回應

到8月22日,雅加達亞運會已開賽四天瞭。意外的是,連續奪金的“中國飛魚”孫楊穿什麼領獎,倒成為瞭人們關註的焦點。這出連續劇的背後,是品牌間的無形暗戰。“穿衣門”繼續發酵。8月21日晚,孫楊斬獲400米自由泳金牌後接受采訪時,對這一事件淡然回應:“這種事情對我來說,已經見怪不怪瞭,小事情,真的,不會影響我。”

中服說:孫楊的小事,對品牌和商戰來說可能是大事。在體壇,因贊助商問題引發的矛盾並不少見,頂級明星和團隊整體利益沖突的案例很多。唯一能夠規范運動員準則的,就是大家都按照契約精神來辦事。

▋國際新聞:8月20日~8月24日

▋GAP產品質量業績雙雙堪憂 一年竟要關閉200家門店

近日,海關總署發佈2018年7月進口工業產品安全風險信息,其中,GAP品牌的7批次服裝570件產品在入境口岸海關實施檢驗檢疫時發現問題,已做銷毀處理。這並不是GAP第一次登上黑榜。今年6月海關總署發佈的進口工業產品安全風險信息中,5批次GAP品牌進口服裝被銷毀,包括產自印度尼西亞的6000件棉制針織嬰兒連身褲和115件合纖制針織嬰兒連身衣。

中服說:快時尚品牌質量頻頻上黑榜已經不是稀罕事瞭,當產量增加時,廠商把控質量的難度也隨之增長。不僅僅產品質量存憂,GAP業績也令人憂心忡忡。盡管 GAP品牌去年已關閉近百家門店,未來一年內還將繼續關閉200家,但計劃新增60家Old Navy門店,尤其是亞洲市場,更是GAP的主要戰場。GAP不僅要同時發力線上線下,對於產品的革新更要做出最大努力。

▋十問優衣庫:在服裝這件事上是怎麼想的

據其母公司公佈的三季度業績報告顯示,第三季度單季凈利仍暴漲93%至441億日圓。其中,大中華地區(包括中國大陸、臺灣及港澳市場)溢利表現大幅優於預期,錄得強勁增長,春夏商品上市後表現優異,同店銷售凈額錄得雙位數字增長。優衣庫目前在華門店700餘家,每年還以100家的速度擴張著。

中服說:每次提及優衣庫,就能想起聯名款引發的排隊狂潮,不得不說優衣庫在品牌營銷上走出自己的“套路”。近幾年優衣庫的轉型也很成功,不僅是超高性價比的產品自帶強大號召力,它也很早把目標群體定位年輕人,玩轉新零售。從顧客角度出發,通過更多渠道讓他們買到想要的服裝。

▋負債高達4000萬歐元 傳Balmain前CEO出手拯救Carven

Balmain前CEO Emmanuel Diemoz日前表示有意出手拯救於去年遞交破產申請的Carven,Emmanuel Diemoz計劃註資並與Carven高管聯手制定有針對性的重組計劃,盡快實現品牌的業績復蘇。根據巴黎商業法庭於7月9日對Carven遞交的破產保護申請作出的回復,目前該品牌面臨兩種選擇來擺脫財務困境,一個是希望新投資者為其轉型註資,另一個則是尋求買家收購。

中服說:和Lanvin一樣,Carven的轉型也失敗瞭。偉大的設計師們因從穿衣方式對時裝作出根本創新而聞名,但當下大多數接替者已很難進行革命性改變。不過隨著全球奢侈時尚行業的加速復蘇,像Carven這樣具有一定歷史底蘊和知名度,且亟需資金獲得重生的奢侈品牌正成為各大投資者最想拿下的目標。

▋運動巨頭愛迪達打出環保牌 2024年前停止全新塑料

近日,德國運動用品巨頭 adidas(愛迪達)宣佈,計劃到2024年前停止使用全新塑料而僅使用再生塑料為原料進行生產,以提高其供應鏈的環保水平和可持續性。adidas 2019年春夏季服裝系列將有41%的生產原料為再生塑料。此外,adidas 也表示,將停止在其辦公室、零售店、倉庫和配送中心的建設中使用全新塑料。這將幫助品牌從2018年開始每年節省約40噸塑料。

中服說:愛迪達在環保可持續發展道路上作出較大貢獻。adidas 多年來一直在嘗試使用再生塑料進行生產制造。但是在確保循序漸進地使用再生塑料作為替代材料的同時,如何控制更高的成本是個難題。也有專家認為隨著越來越多的公司轉向可再生材料,以及供應商提高其大量生產再生材料的能力,再生塑料和新塑料之間的價格差距將在未來幾年內消失。

往期回顧:

中國運動市場成“蜜糖”,國產運動四強誰最慌張?

全球速賣通潮玩日:魅力、趣味與潮流共存

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巴寶莉看好中國奢侈品需求 將大力進軍中國市場

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【環球網綜合報道】英國媒體4月17日報道稱,受益於中國消費者的旺盛需求,英國奢侈品牌burberry outlet 台灣和巴寶莉Burberry營收大幅攀升。巴寶莉計劃大力進軍中國市場,推動產品創新,優化客戶服務,將下半年公司總營業額提升13%。

英國《每日電訊報》報道稱,burberry 外套 代購和巴寶莉Burberry推出的Brit春夏英倫系列受到中國消費者的廣泛贊譽,其在中國的營業額再次大幅攀升。巴寶莉零售額在過去6個月中攀升13%,公司總收入增加9%。如巴寶莉所願,批發銷售收入也已增加5%。令巴寶莉振奮的是,亞太地區的銷售額同期上漲瞭15%。正是這樣的增長率引起瞭巴寶莉對亞太的興趣。

另據路透社報道,主要受益於中國消費者對該品牌奢侈品的旺盛需求,巴寶莉第四財季營收增長10%。


《每日電訊報》表示,去年9月,巴寶莉曾稱,中國奢侈品領域的支出將下降,當時這個消息震動瞭全球奢侈品行業,因為中國市場近年來需求旺盛。但在最近,巴寶莉業績蒸蒸日上,稱中國需求大幅回彈。巴寶莉於16日指出,未來一年內計劃在中國和拉美開設25家門市店。

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Burberry秀後與吳亦凡對面聊如何選好玩衣服

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burberry 休閒外套和Burberry 2017二月系列時裝秀在倫敦時裝周盛大開幕,歌手兼演員吳亦凡第三次受Burberry之邀,並以品牌代言人的身份見證全新一季時裝系列在倫敦的發佈。秀後,吳亦凡接受騰訊時尚的獨家專訪。

騰訊時尚:這一季burberry 男上衣和Burberry看完之後感覺如何?

吳亦凡:充滿瞭驚喜。讓我覺得挺不可思議的。尤其是最後鬥篷那裡。這一季是讓我個人特別滿意的一季,90%的衣服我都應該會入手。

騰訊時尚:今天看秀的衣服都是自己選的嗎?

吳亦凡:這一身也是這一季我個人比較喜歡的衣服,挺帥的。裡面的襯衫是很百搭的,毛衣也是不對稱的剪裁,很特別,我覺得很有特色。包括重新搭配的層次感,感覺很好玩。

騰訊時尚:那配飾呢?

吳亦凡:配飾就是我平時我戴著的這些。

騰訊時尚:比如你包上的小熊嗎?

吳亦凡:我之前跟Burberry合作的系列裡,小熊都很可愛,偶爾我會收集一些,搖滾熊、士兵熊我都有。

騰訊時尚:那非常適合用來送給朋友們。

吳亦凡:對,送朋友非常方便,小而且有趣,有收藏的價值。

騰訊時尚:今年重點會在哪方面?

吳亦凡:希望計劃音樂多花些時間,但也會找個平衡點吧,比較平衡地發展。


儀式感讓生活成為生活,而不是簡單的生存。儀式就是使某一天與其他日子不同,使某一刻與其他時刻不同。平淡如水的生活是很多人的常態,但其實可以把原本普通的事情變得不一樣, 除瞭社交,日常生活中的我們也需要儀式感。[詳細]

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奢侈品拒絕“愛面子” Burberry過去一年銷毀2.5億

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    據彭博社消息,英國奢侈品品牌 burberry 刺繡衛衣 和Burberry(Burberry)近期公佈的財報顯示,2018財年該公司共銷毀價值2860萬英鎊(約合人民幣2.54億元)的庫存,而2017財年這一數字

    據彭博社消息,英國奢侈品品牌burberry 刺繡衛衣和Burberry(Burberry)近期公佈的財報顯示,2018財年該公司共銷毀價值2860萬英鎊(約合人民幣2.54億元)的庫存,而2017財年這一數字為2690萬英鎊,2016財年為1880萬英鎊。與前兩年相比剩餘庫存價值明顯上升。

    巴寶莉在過去的幾年裡一直在銷毀多餘的商品,不過並不是所有人都支持這一舉措。在7月進行的巴寶莉年度股東大會上,部分股東就提出質疑,稱巴寶莉應該讓股東們有機會收購這些被銷毀的商品,同時還表達瞭這種行為對環境造成負面影響的擔憂。

    巴寶莉的首席財務官(CFO)Julie Brown回應稱,巴寶莉對待銷毀的態度是十分謹慎的。並表示,由於去年4月與美國美妝巨頭 Coty 集團達成瞭1.6億美元的香水和美妝業務授權經營協議,今年巴寶莉還需要銷毀更多香水和美妝產品。

    在服裝產業中,“快時尚”是庫存問題最嚴重的一種類別,今年3月H M被曝光2017年積攢瞭43億美元的庫存,這一龐大的數字讓人替它捏瞭一把冷汗。

    與快時尚不同,出於對品牌資產、名聲的保護考慮,奢侈品牌在處理剩餘庫存時寧願銷毀也不願變成“折扣店”。例如在多個市場都有不同生產渠道的巴寶莉,一般無法自己完全掌控分銷事宜。遠在他國的工廠可能會盜取和篡改設計,通過其他渠道銷售產品。為瞭阻止這類產品流向市場,品牌方通常會回購或銷毀庫存。

    歷峰集團今年積極地回購瞭近9噸的手表庫存,然後拆解手表上的鉆石和配件,或是直接銷毀。據《衛報》數據,2016至2018年間,歷峰集團銷毀瞭價值近5億英鎊的手表。路易斯威登這些年來,也因為“不願把皮革產品庫存下放至折扣店而燒毀”的行為被媒體多次曝光。

    其實,無論怎樣處理庫存,這都是一個難以平衡的問題。打折清庫存也不一定是最好的選擇,如今H M因為不斷通過降價來處理庫存,讓本來就萎靡的業績陷入瞭不良循環。後來又被丹麥媒體指控其每年都會燒毀12噸庫存。直接銷毀的做法顯然會給品牌形象戴上“環保意識薄弱”的帽子,而巴寶莉正因此備受指責。

    巴寶莉CEO Marco Gobbetti 在本月的股東大會透露,自從2017年以來巴寶莉便開始將多餘的皮革制品捐贈給 Elvis Kresse,這是一傢將廢棄的時尚產品回收制成新品的時尚公司。但在究竟有多少產品被真正重復利用的問題上,人們還是打瞭個問號。

    賽琳(Celine)前CEO Marco Gobbett於2017年夏天在巴寶莉集團走馬上任。新CEO接手前,巴寶莉集團2016財年業績下跌10%,利潤跌幅也達7.3%。Gobbett需要在這樣的背景下,繼續完成在後兩財年為集團大幅縮減成本的目標:2018財年目標為5000萬英鎊,而2019年將增長到1億英鎊。

    Gobbett上任後對品牌進行瞭門店改革,業績也有所回升,今年他繼續提出新策略,要進行新品發佈政策的改革。未來的核心產品系列將延續之前的“即秀即買”模式,並且將通過經常性、不定期的推出一些限量產品,保持產品的新鮮感以及和消費者的對話頻率。

    不過,從他們在處理庫存的方式上我們仍可看出,巴寶莉未來面臨著巨大挑戰。

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博柏利 (Burberry) 發佈全新佳節廣告大片,慶祝活

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博柏利 ( burberry 後背包 2018 ) 發佈全新佳節廣告大片,影片由藝術傢兼攝影師 Juno Calypso掌鏡。這次廣告大片的主題是“Close Your Eyes and Think of Christmas”(繽紛佳節奇幻之旅) ,出演陣容也
博柏利 (burberry 後背包 2018) 發佈全新佳節廣告大片,影片由藝術傢兼攝影師 Juno Calypso掌鏡。這次廣告大片的主題是“Close Your Eyes and Think of Christmas”(繽紛佳節奇幻之旅) ,出演陣容也是相當強大。

圖片來自品牌供圖

博柏利 (burberry 軍旅背包) 全新佳節廣告大片

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圖片來自品牌供圖

博柏利 (Burberry) 全新佳節廣告大片

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博柏利 (Burberry) 全新佳節廣告大片

圖片延伸閱讀:Burberry 廣告大片

圖片來自品牌供圖

博柏利 (Burberry) 全新佳節廣告大片

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博柏利 (Burberry) 發佈全新佳節廣告大片,影片由藝術傢兼攝影師 Juno Calypso掌鏡。這次廣告大片的主題是“Close Your Eyes and Think of Christmas”(繽紛佳節奇幻之旅) ,出演陣容也是相當強大。全明星陣容傾情演繹,英國傳奇女演員Kristin Scott Thomas和英國音樂人M.I.A 今年首次出演博柏利 (Burberry) 大片,一同亮相的還有在2017佳節獻禮影片中出鏡的 Naomi Campbell 和Matt Smith。出演本年度佳節獻禮影片的還有英國超模 Naomi Campbell 的母親 Valerie Morris-Campbell。

為瞭慶祝廣告大片發佈以及佳節的到來,博柏利 (Burberry) 在美國紐約的Burberry第57街旗艦店舉辦瞭慶祝活動,並且邀請瞭眾多主角以及300位嘉賓。每一位出席活動的嘉賓身穿博柏利 (Burberry) 系列成衣,風格各異。有幾款服裝令人印象深刻,比如Polo領的針織衫也能穿出高級感;淺駝色的包臀裙性感優雅;充滿異域風情的印花裙;以及品牌標志性印花條紋的薄紗連衣裙,每一款都有著自己不同的味道,不知道你們更喜歡哪一位嘉賓的穿搭?

活動現場為瞭營造佳節的氣氛,特意打造出奇幻的效果。比如樹林、擺滿蛋糕和糕點的餐桌、以及個性化定制及禮品包裝專區,都是精心打造,創造出更完美的環境體驗。

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蘋果汽車業務集團浮出水面

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當前位置:首頁 > 智能網聯 > 正文 蘋果汽車業務集團浮出水面 知道啦 蓋世文章評論上線啦! 看完來點我評論唄 x 快樂分享 新浪微博 微信朋友圈 微信好友 QQ空間 手機閱讀 2018-10-24 0
當前位置:首頁 > 智能網聯 > 正文 蘋果汽車業務集團浮出水面 知道啦 蓋世文章評論上線啦! 看完來點我評論唄 x 快樂分享 新浪微博 微信朋友圈 微信好友 QQ空間 手機閱讀 2018-10-24 08:02:26 建約車評

對於傳統汽車產業而言,這是一個噩耗,蘋果龐大的汽車業務集團,正式浮出瞭水面。

Doug Field,這個原特斯拉的三號人物,整個特斯拉公司負責整車研發和制造的高級副總裁,正式更新瞭自己LinkedIn的身份信息,沒有讓所有人失望,Title是蘋果Special Projects Group(後簡稱SPG)的副總裁。

如果你在領英上展開搜索,蘋果SPG名下有將近1200名員工,其中300多名來自特斯拉,170多名來自福特。當然,這隻是蘋果汽車業務集團員工總數的一部分。

毫無疑問,SPG,就是蘋果汽車業務集團。

在此之前的很長時間內,加盟蘋果的來自汽車公司的經理人,是不敢公然在自己的LinkedIn上將職位描述註明為蘋果SPG的。

比如,現任大眾汽車集團的首席數字官Johann Jungwirth,在蘋果工作時的掩飾身份就是蘋果Mac的硬件工程總監;福特車身結構和沖壓專傢Aindrea Campbell的身份更加可笑,居然是iPad運營總監。

斯坦福大學機械工程教授克裡斯•戈德斯(Chris Gerdes)曾發出這樣的抱怨:“天啊,你隻要發現矽谷哪位與汽車相關的高管突然離職並去向不明,那他們多半是去瞭蘋果。”

然而,這樣藏頭露尾的時代已經過去瞭。

因為Doug Field已經赫然將身份標記為蘋果SPG的副總裁,就意味著蘋果汽車這個項目,將以SPG的形式正式走上歷史舞臺。與正式亮相相比,也就差打上一個iCar的icon瞭。

在此之前,谷歌兄弟公司Waymo的自動駕駛系統集成負責人Jaime Waydo,加入瞭蘋果,就已經以SPG高級總監的身份出來行走江湖。然而,蘋果的自動駕駛業務,蒂姆•庫克(Tim Cook)在2017年6月就已公之於眾,人們並不吃驚。

總有一些人士抱有幻想,也許蘋果的SPG僅僅在研發自動駕駛系統。

現在,Doug Field的所作所為,粉碎瞭那些人的幻想。

Doug Field和Jaime Waydo的情況完全不一樣,因為他是一位徹頭徹尾的“資深汽車產業人士”,矽谷誰人不識Doug Field?

在特斯拉,這位老哥被視為沒有CEO“title”的“CEO”,但馬斯克不在公司時,人員都知道Doug Field是特斯拉發號施令的那個人。Doug Field同時直接負責特斯拉所有車型的研發,在2017年還在馬斯克的請求之下,接管瞭生產制造業務。

但也正是Model 3的量產,導致瞭Doug Field與馬斯克的“友盡”。

2018年4月,馬斯克赤膊上陣,住進瞭特斯拉Fremont的生產工廠。2018年5月,Doug Field被傳出開始休假。特斯拉方面緊急對外“辟謠”,稱Doug Field隻是由於個人和傢庭的原因休整一下,將很快會重返工作崗位。

馬斯克曾在社交媒體上多次@Doug Field,不惜溢美之詞,但還是沒有改變Doug Field的去意。要知道,特斯拉大多數高管,都是被馬斯克趕走的,而Doug Field是為數不多的馬斯克殷切挽留而未果的特斯拉高管。

2018年7月,特斯拉公關被迫對外發聲,稱Doug Field將離開特斯拉,並對其過去5年在特斯拉所做的貢獻公開表示感謝。

2018年8月,對人事新聞向來低調的蘋果公司,史無前例地向媒體證實,特斯拉的高級副總裁Doug Field已經加盟蘋果。

當Doug Field公開以蘋果公司SPG副總裁的身份出現時,意味著這個公司的“神秘組織”被打上瞭鮮明的汽車烙印。截至目前,Doug Field是SPG唯一的副總裁,他應該會是第17位直接向蒂姆•庫克(Tim Cook)匯報的蘋果公司高管。

蘋果汽車業務集團,輪廓已經漸漸清晰。

項目從2014年底開始啟動,截至目前至少擁有5000名員工;在美國專利商標局網站上,受讓人名稱中以Apple為關鍵詞同時在所有選項中以vehicle為關鍵詞搜索,可得到711個條結果,當然瞭,更多的蘋果汽車商標不是以蘋果為主體申請的;該集團在僅在加州,就擁有一支擁有66輛自動駕駛汽車的測試車隊,111名司機,規模位居全球第三;蘋果SPG的研發中心遍佈美國矽谷、加拿大的渥太華、德國柏林、瑞士蘇黎世……

在更多的時候,傳統汽車人士傾向於認為,汽車產業擁有極高的門檻,做消費電子的蘋果難以進入這個產業鏈。

現在看來,這樣的想法看起來是在自我安慰。原因有二:

首先,因為在全球范圍內,沒有一傢傳統企業能夠抵擋的住蘋果的挖角攻勢。

2013年,伊夫聖羅蘭的CEO
Paul Deneve被蘋果挖走,隻拿到瞭VP的title;2014年5月,burberry 衛衣 紅色的CEO Angela
Ahrendts被庫克以4000萬美元年薪挖走,拿到瞭SVP的崗位,當然蘋果現在給她的年薪是7000萬美金;戴姆勒-奔馳北美研發中心CEO,2014年加入蘋果隻獲得瞭一個Mac工程總監的title,跳槽到大眾集團之後,榮升為CDO;谷歌負責搜索和AI的高級副總裁John
Giannandrea加入蘋果之後,也隻獲得一個VP的崗位;同樣,年收入達2000萬美金,也是特斯拉年薪最高的高管,Doug
Field在蘋果也隻拿到瞭一個VP的title。

科技公司與傳統汽車公司比,在薪資水平具有很大的優勢,這使得傳統汽車在頂尖人才的爭奪中處於劣勢。蘋果用總監崗位的薪資水準,幾乎可以招募大部份汽車行業的高管,並使之有足夠多的漲薪空間。

這使得蘋果可以根據需要,從傳統汽車產業,招募到高質量的人才。

從2014年開始,蘋果在汽車研發制造領域,已經囤積瞭足夠多的高手,足以解決工程研發和制造的問題,一些在汽車工程和制造領域值得關註的蘋果高管包括:

Doug
Field,蘋果SPG副總裁,原特斯拉負責工程和制造的高級副總裁,11年汽車產業經驗,14年消費電子經驗。在過去的5年,負責特斯拉全部車型的研發和制造。在進入特斯拉之前,是蘋果Mac的硬件工程副總裁,也有產品研發的經驗。在此之前,在世嘉Segway做過9年,在CTO的崗位上離開世嘉。他的第一份工作開始與福特,在那裡做瞭6年的研發。

Doug Field有著豐富的傳統汽車研發和消費電子開發經驗,並在蘋果公司有過長時間的工作經驗,無疑是蘋果SPG非常合適的領導人選。

Chris
Porritt,蘋果SPG產品開發管理著(PD
Administrator),31年汽車產業經驗。原特斯拉副總裁,做瞭兩年的工程研發。Chris
Porritt去特斯拉之前,是阿斯頓•馬丁的首席工程師,在那裡工作瞭16年。在路虎有10年工作經驗,做到路虎的總工程師。Chris
Porritt加入蘋果已有2年10個月。

Alexander Hitzinger,蘋果SPG產品設計負責人(Head of
Product
Design),21年汽車行業經驗。他的上一份工作是保時捷919的技術總監,在保時捷待瞭5年。去保時捷之前,是F1紅牛車隊的先進技術負責人。Alexander
Hitzinger在高性能車開發上擁有豐富的經驗,在蘋果已有2年7個月時間。

Steve Kenner,蘋果SPG產品集成總監,在汽車產業40年工作經驗。上一份工作是福特安全辦公室全球總監。加入蘋果已有3年7個月。

Huibert Mees,蘋果SPG底盤設計總監,上一份工作是特斯拉底盤工程總監,在特斯拉的這個崗位上工作瞭6年,去特斯拉之前,在福特做瞭15年底盤系統研發工作。加入蘋果已有3年5個月。

Aindrea Campbell,蘋果SPG車身設計總監,20年汽車從業經驗。此前是福特車身結構和輕量化專傢,在福特負責全球銷量最大的車型F-150的鋁車身和創新材料應用,在車身沖壓、白車身產線設計方面經驗豐富,六西格瑪的黑帶。加入蘋果已有3年2個月。

所以,蘋果汽車業務集團,在底盤、動力系統、車身、安全以及整體研發上,均有在汽車產業從業經驗20年以上的從業經驗,研發過的車型包括特斯拉全系車型,保時捷919,福特F150,阿斯頓•馬丁全系車型,路虎全系車型。

從這個研發陣容上看,隻要是專業的傳統汽車人士,恐怕都會得出理性的結論,這隻隊伍在研發上,也許會有一些挑戰,但試圖將工程研發作為蘋果進軍汽車產業的壁壘,不是明智之舉。

其次,蘋果除瞭人之外,還有錢,還有品牌。

蘋果汽車業務集團,可以非常容易地整合所有的供應商。哪怕是世界上最強勢的芯片供應商、動力電池供應商、零部件供應商,都不可能會放棄與蘋果做生意的機會。

所有與蘋果有業務合作的供應商,隻要消息一傳出,很大的概率股價會直接漲停。

蘋果汽車業務集團,有著全球頂尖的車輛工程研發團隊,手上又有足夠多的錢,還有強大的品牌號召力能夠吸引供應商趨之若鶩,在這樣的背景下,一廂情願地認為蘋果造不瞭車,恐怕就是自欺欺人瞭。

對於傳統汽車產業而言,蘋果汽車業務集團登上舞臺是一把“雙刃劍”。

不利的方面顯而易見。

首先,如果不能在傳統的硬件制造和供應鏈上擋住蘋果,傳統車企就需要在蘋果擅長的領域與之展開競爭,比如自動駕駛,汽車OS+應用生態,芯片,AI,AR和VR。

上述的每一個領域,都是平臺級的產品,要想做好,都需要投入幾十億甚至上百億美金的研發費用,且不一定能夠做成。

而蘋果在這些領域都已經有足夠多的積累,並持續在加大研發投入,單獨某個傳統車企要想在這麼多領域與蘋果展開競爭,會是一項不可能完成的任務。一個明智的策略是,傳統車企之間要合縱連橫,比如通用與本田聯合研發自動駕駛,豐田聯合馬自達、鈴木、斯巴魯、大發、日野等企業聯合研發電動車平臺等。此外,還要引入像百度、阿裡等中國科技公司,聯合研發某些關鍵技術平臺,彌補不足。

其次,汽車產品將會被重新定義。

原來,汽車的核心功能是出行工具,解決人們從A點到B點的移動問題,人們對汽車最大的訴求是,在移動的過程中,有著良好的動力機械性能,足夠安全和舒適性好。

未來,汽車除瞭被用於出行之外,還將會是移動的空間,移動的計算終端,移動的能源終端,移動的攝像機,移動的溫度計,移動的機器人……

隨著越來越多的應用軟件被開發出來,汽車的上述功能會得到極大的開發,人們對汽車的使用率,將不僅僅是原來用於出行的5%,將會得以大幅度的提升,甚至是100%。你在睡覺時“它”還能發揮作用,比如可以在車上小憩。

對於車企而言,在產品定義、產品集成方面的挑戰,恐怕不會亞於核心零部件的研發。

過去一百年,傳統汽車的產品定義,基本上沒有超出出行工具的范疇,在這樣的背景下,傳統車企在能力體系上,形成瞭以工程研發和以供應鏈管理加制造為核心的能力體系,產品定義職能越來越弱。

導致在人才隊伍、能力體系和方法論層面上的儲備,都難以適應接下來的慘烈的市場競爭環境,亟需變革。

最後,產品的重新定義必然會伴隨著商業模式的迭代。

比如,蘋果主要還是以直銷為主,擁有統一的價格,比較一致的服務體系;另外,蘋果的生態增值服務已經成瞭除硬件銷售之外,該公司最大的利潤來源。

傳統車企要想跟進上述商業模式,都面臨著非常大的挑戰。一方面不可能將現有的經銷商體系甩到一邊;另一方面,在車主運營和增值服務上,沒有像樣的抓手。

當然,蘋果進入汽車產業,好處也顯而易見。

盡管競爭會更加激烈,但汽車產業從業者的整體薪資水平一定會水漲船高。汽車公司要想成為科技公司,首先必須要把薪資體系調整成為科技公司。

競爭會更加激烈,產品體驗會更好,性價比會更好,這將會吸引更多的消費者去購買產品。歷史一再表明,優秀的產品,能夠做大整體市場,汽車科技產業的整體產值一定會變得更大。從這個層面上看,從宏觀層面上看,整體就業不會減少,甚至會增加,但有些人會被淘汰,而有一些其他領域的從業者會進入汽車產業。

讓傳統汽車產業的管理者有更大的危機意識,加快變革。重構戰略、重構組織、重構文化、重構產品、重構商業模式。在變革中,積極上進者會得到更多的機會,守舊者會被時代拋棄。

據中國的財經自媒體《阿爾法公社》爆料,蘋果的樣車已經出來;而據著名的蘋果分析師郭明錤爆料,蘋果汽車將會在2023年的樣子面世。

如果蘋果的第一款車不是L4以上的自動駕駛汽車,面世時間將會在2023年之前;如果蘋果第一款車是L4及以上級別的自動駕駛汽車,其面世時間將會在2023年以後。

但無論如何,蘋果的汽車一定回來,全球汽車產業不可避免地步入一個波瀾壯闊的大變革時代。

在這樣的時代,裂變中陣痛不可避免,但是,機遇永遠會大於挑戰,主要看你怎麼選。

文章標簽: 特斯拉 自動駕駛

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巴菲特的抱怨和蘋果手機的漲價

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價值投資者們不禁又捧起巴菲特的經典卷宗和名言警句,試圖勸說自己要守住內心,堅持策略。 但是,之所以那麼多投資者無數遍的研究巴菲特的投資哲學,而且直到現在還在不斷的探

價值投資者們不禁又捧起巴菲特的經典卷宗和名言警句,試圖勸說自己要守住內心,堅持策略。

但是,之所以那麼多投資者無數遍的研究巴菲特的投資哲學,而且直到現在還在不斷的探討,這就說明,信徒們並沒有達成共識。

事實上,要瞭解巴菲特,未必比瞭解當前美國總統更容易。

因為要給巴菲特打上某種標簽,非常難。每次你打算這麼做時,巴老的舉動卻很容易讓你打臉。

比如:

你總結巴菲特偏愛消費股,結果他買瞭搞物流為主的北伯林頓鐵路公司;

你總結巴菲特隻買自己看得懂的公司,結果他買瞭IBM的股票並且虧瞭不少;

你總結巴菲特隻在低位抄底,結果他在2008年油價最高位時持有康菲石油;

你相信巴菲特說的“四個輪子的不是好生意”,但是他買瞭中國的比亞迪汽車;

你認為巴菲特是個慈祥的老人,但他投資美國航空沒賺到錢時詛咒應該宰瞭萊特兄弟……

巴菲特也在與時俱進,而且越是近年,他改變得越多,也更頻繁的推翻之前研究者對他的論斷。

什麼原因呢?

世界的變化有加速趨勢,而巴菲特的年紀足夠長,又在工作崗位待的過久,他不得不面對更多新事物的挑戰。

當巴老把以前的企業治理經驗用到當下的企業時,實用性堪疑。

比如巴菲特一直說:企業要有護城河。

書裡對“護城河”做瞭諸多釋義,而護城河的本質是:頭部企業有定價權。

於是巴菲特投資者瞭蘋果並且多次抱怨到“蘋果手機的價格太低瞭”。

請註意巴菲特說話不是隨便說說的,他的一些類似玩笑的用語裡經常暗藏他的投資方向,比如今年巴菲特股東大會裡他說“除瞭美國和中國很難找到投資標的”,結果一個月後宣佈投資瞭巴西和印度的科技金融支付公司,這意味著為瞭找到這兩傢公司費老大勁兒瞭。

那麼巴菲特多次抱怨“蘋果手機價格太低”,很可能背景是他和庫克討論過並且極力建議蘋果手機應該漲價。因為他相信蘋果擁有手機行業的定價權,可以通過提高售價獲取更多利潤。

但是,這不是和“每隔18個月電子產品的性能翻倍或價格降半”的摩爾定律相違背的嗎?

巴老的粉絲解釋說:因為巴菲特把蘋果看作是消費品企業而不是科技企業,也就是一個隻有15倍市盈率的穩健型分紅企業,而不是高市盈率高成長性的科技企業。

請問,這話被庫克聽到該作何感想?

粉絲們還說,目前蘋果零售部的副總裁安吉拉·阿倫茨,以前是burberry 格紋 斜背的CEO,所以蘋果的願景是把自己做成手機中的奢侈品。

那麼,如果巴菲特接受這個論調的話,他為什麼不投資burberry 包包 經典呢?

其實說來挺奇怪的:一個持有1000億現金的公司,購買瞭另一傢持有2400億現金的公司。

蘋果公司由於銷量不及預期,最近取消瞭銷量數據公佈,減少瞭訂單,股價上也走出瞭類似頭肩頂的形態。

數據截止2018年11月16日

而伯克希爾·哈撒韋公司的股價近期也出現瞭巨幅震蕩。

數據截止2018年11月16日

雖然最近消息顯示不少華爾街機構都買瞭蘋果股票,但那是三季報發佈的信息,或許機構們在賭9月中旬的蘋果發佈會後的行情。所以這些是過時數據,或許10月份和11月份蘋果的大跌與這些機構的出貨不無關系。

蘋果可能不是巴菲特的滑鐵盧,但未必不會重走IBM的老路。

總結和反思一下:

巴菲特不把蘋果當成科技股來投資,A股卻把蘋果產業鏈當成科技板塊是否合理?

巴菲特一直在變化,而如果我們照著他的舊經典執行,有沒有風險?

老年巴菲特如果出現失誤也隻是他眾多投資中的一小部分,當下的我們敢不敢下重註跟?

巴菲特的傳奇是否得益於美股的超級長牛,而這萬一沒有在未來的A股重現呢?

所以,可以這麼說:巴菲特是投資的標桿,可不一定是學習的榜樣。

(文章來源:微信公眾號富國基金)


鄭重

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Burberry上線小程序 微信成奢侈品牌的新戰場?

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2018年10月01日12:40來自:TOPYS 核心提示: burberry 飛行外套 和Burberry這場首次在微信平臺舉行定制化數字營銷,可以說是奢侈品牌數字化營銷趨勢的一個縮影。 繼大刀闊斧修改瞭品牌LOGO及
2018年10月01日12:40來自:TOPYS
核心提示:burberry 飛行外套和Burberry這場首次在微信平臺舉行定制化數字營銷,可以說是奢侈品牌數字化營銷趨勢的一個縮影。
繼大刀闊斧修改瞭品牌LOGO及Monogram印花後,burberry 連帽外套和Burberry新任總監Riccardo Tisci在9月正式迎來他上任後的首場大秀。

而緊跟這場備受矚目的大秀,是Riccardo Tisci首個系列單品中的 僅限 24 小時發售 :所有限量款通過品牌的Instagram和微信平臺獨傢發售。在此之前的9月13日,Burberry就曾通過同樣形式發售 ThomasBurberry 專屬標識T恤,為今這場2019春夏大秀造勢。

僅限24小時發售的 ThomasBurberry 專屬標識T恤。

微信,奢侈品牌的新戰場

Burberry這場首次在微信平臺舉行定制化數字營銷,可以說是奢侈品(專題閱讀)牌數字化營銷趨勢的一個縮影。

今年8月,Burberry的微信小程序蹭著七夕熱度正式上線。為此,品牌很 接地氣 地設計瞭一款小遊戲,用戶可以和另一半一起參與。當然,這可不是個玩玩而已的小互動,誘惑你入手兩款特別版包包,才是Burberry的終極目標。

互動頁面的設計並沒什麼可圈可點之處(甚至有些不高級),但這是他們首次推出僅在中國區售賣的產品,從中可見品牌對微信(中國市場)的重視。

就在更早的2016年春節,Burberry曾在微信發起 A Lunar New Year gift campaign:公眾號用戶可通過搖晃、點擊或滑動,打開來自品牌的春節祝福,並有機會獲得限量版信封(這些隻能到實體店領取的信封,無疑增加瞭消費者在實體店購物的可能性)。

配合這輪推廣,Burberry還專門拍攝瞭一條新年祝福小片子。

對微信的經營沒有辜負Burberry。

2017年,在經歷瞭奢侈品市場的低迷期後,Burberry第二季度的整體銷售上升瞭4%,增長超過預期;而2018年,就在小程序上線前一個月,Burberry一季度財報顯示亞太地區銷售同樣實現瞭個位數增長,而這主要歸功於中國消費者在傢,或在亞太地區旅遊時發生的消費。

City IndeX的分析師Ken Odeluga就曾表示,當奢侈品牌還專註於打造實體店和自營網站,以保持品牌光環時,Burberry在微信上的舉措,既幫助他們打開瞭全新局面,又避免瞭一些針對中國市場的購物平臺上被詬病的假貨問題,可謂功不可沒。

在Burberry之外,越來越多奢侈品牌也都看到瞭微信能帶來的機遇和可能性。他們近些年都在努力,試圖在這裡能玩兒出一朵花。

最近,意大利鞋履奢侈品牌Sergio Rossi就試圖通過微信小程序,讓更多消費者感受 高級定制 服務。

這一9月上線的推廣活動,可供用戶自行選擇鞋子的顏色、材質、裝飾等。

進入微信小程序,你就能看到這條教你做鞋的小短片。

不過,所謂 定制 ,能提供的選擇十分有限:2種鞋跟高度,12種顏色和材質(嗯,顏色和材質無法自行搭配,隻能選小羊皮粉色、絨面黑,etc.)及四種鞋面裝飾片。

唯一能給你 專屬 感的,就是能在鞋面裝飾片上刻字(僅限3個以內大寫字母)。

雖然是場 假高定 ,不過這種具一定參與性的活動,還是一定程度上拉近瞭Sergio Rossi和更多消費者的距離。此舉大概也是品牌自 2015年底被法國奢侈品巨頭Kering(開雲集團)放棄後,一次重振旗鼓的嘗試。

Z世代 入侵 帶來的挑戰

可以看到,打入消費者最常使用的社交媒體,在這個互聯網時代,已成為各大品牌心照不宣的營銷策略。而對於奢侈品牌來說,他們要抵達的,除瞭中國消費者群體外,還有一個重要目標 Z世代。

近些年,奢侈品消費群體的年輕化正成為一個大趨勢,與千禧一代對話成為很多奢侈品牌的必修課。而在這點上,Dior的表現,可謂是 很拼 。

前兩年曾對楊穎和趙麗穎擔任Dior中國區品牌大使表示不解的群眾,在看到今年那支網紅為馬鞍包拍的宣傳片後,大概想回去給兩位女星鼓掌叫好。但是,在搶流量這件事上,Dior好像也並沒有因為被指 掉價 而有停下來的意思。

今年七夕(誒,怎麼又是七夕),Dior正式入駐抖音。與Burberry開通微信小程序操作類似,他們也發佈瞭一款中國獨傢的Dioramour七夕限量款,更邀請到各路明星為其打call。

乍一看,開通抖音賬號似乎進一步拉低瞭Dior作為著名奢侈品牌的格調。但,根據抖音發佈的數據顯示,平臺85%的用戶年齡在24歲以下,且超過七成為女性,並大多數來自一線城市的傢庭,跟奢飾品牌的消費群體有極大重合。

雖然很多奢侈品牌尚未如Dior般 放下身段 加入抖音,但相信他們都在積極觀望。畢竟,這是條抵達核心消費群體的捷徑。

不過,盡管Dior近來的營銷動作屢屢被嫌棄,但在那些大幅張貼的宣傳海報上,我們看到的依舊是娜塔莉 波特曼和查理茲 塞隆;而目前Dior官網首頁banner位播放的,是詹妮弗 勞倫斯新近拍攝的大片。

看瞭這些大牌近些年在中國的營銷動作,你是不是也跟我一樣,感受到濃濃的 套路 ?

積傢邀papi醬合作,Longchamp、Burberry攜手包先生賣包,品牌大秀上穿梭的各種小花、網紅,KOL正在成為奢侈品牌新寵;

率先入駐抖音的Michael Kors,在天貓開快閃店的Tiffany,為推新品制作微信小遊戲的Herm s 就在剛剛,我在朋友圈刷到瞭來自Prada的2018秋冬系列廣告,數字化營銷不再隻是小眾品牌突圍的戰場。

Bain Altagamma的《全球奢侈品市場監控報告 2018年春季版》指出,全球個人奢侈品銷售收入中,約三分之一來自中國消費者。而2018年,中國大陸市場的個人奢侈品銷售收入預計將同比增長20%至22%,遠超其他國傢地區。

但是,現時的中國奢侈品消費市場似乎已度過瞭那段 野蠻生長 的土豪期,開始對設計更有要求,也越來越挑剔。與此同時,Z世代和千禧一代的加入,對奢飾品牌的品牌打造提出瞭更多個性化、年輕化的要求。

因此,品牌在取悅消費者上,需要有更多不同策略和方式,甚至有時要 犧牲 下形象。畢竟,傳統、高冷、精致等常規專屬奢侈品的標簽正逐漸失去其原本的光環和吸引力。

可以看到,在更激烈的商戰中,奢侈品牌都在尋求新突破 從對社交平臺的使用到聯合KOL推廣,但很多似乎尚處探索階段。不過,總是能引領潮流的他們,究竟能在新環境中走出什麼屬於自己的 套路 ,還是很值得期待。


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